Тормоз колодочный ТКГ электромагнитный

Электромагнитные тормоза находят широкое применение в системах электрических приводов.
Тормоз колодочный ТКГ (электромагнитный тормоз) предназначен для остановки и удержания валов механизмов (преимущественно подъемно-транспортных машин) в заторможенном состоянии при неработающем приводе. В зависимости от типа электропривода, установленного на тормозе, применяют следующие обозначения: ТКТ (с электромагнитом переменного тока серии МО); ТКП (с электромагнитом постоянного тока серии МП), ТКГ (с электрогидравлическим толкателем серии ТЭ).

Электромагнит ТКГ состоит из привода и механической части. Основные элементы механической части: подставка, пружин, рычажная система, колодки. Электромагнитный тормоз устанавливается на механизмах в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза). Механическая часть тормозов переменного и постоянного тока со шкивом одного диаметра - одинаковая. Обозначается буквами ТК и числом, соответствующим диаметру тормозного шкива. При неработающем приводе под действием сжатой пружины рычажная система прижимает колодки к поверхности тормозного шкива. При включении привода рычаги расходятся, освободившись от действия пружины, разводят колодки и растормаживают шкив.

Также электромагнитные тормоза применяются для:

• блокировки механизмов и противодействие крутящему моменту, созданному этими механизмами в момент исчезновения напряжения питания (электрическая таль, подъемные краны, складские укладочные машины, транспортные лифты, стреловые краны);
• остановки движущихся механизмов в определенное время или в определенном положении (конвеерные ставы, транспортные пути, намоточные станки, ткацкие станки, задвижки, прессовальные машины, прокатное оборудование);
• сокращения к требуемому минимуму времени выбега при циклической работе (быстроходные станки, станки для дерева и металлов);
• аварийного торможения с целью предотвращения несчастных случаев (эскалатор, мешалки, оборудование действующее в автоматическом цикле);
• применяются везде там, где требуется остановка приводной системы в определенном положении или времени.