"Транснефть": Профицит, как гарантия независимости и возможность для маневра

Акционерная компанияКомпания - Объединение предпринимателей для совместного ведения бизнеса. Обычно К. создаются в форме акционерных обществ открытого и закрытого типа (в первом случае их акции свободно продаются на рынке, во втором — нет). Участники К. не отвечают по обязательствам общества и несут Риск - Вероятность причинения вреда жизни или здоровья граждан, имуществу физических или юридических лиц.  убытков, связанных с его деятельностью, только в пределах стоимости принадлежащих им акций.  "Транснефть", отвечающая за работу основных нефтетранспортных артерий России, в последние годы сдала "под ключ" ряд значимых объектов в области экспорта нефти. О том, что российские технологии могут быть востребованы за рубежом, и о планах международной деятельности "Транснефти" корреспонденту агентства "Прайм" Наталье Агеевой рассказал вице-президент компании Михаил Барков.

Вопрос: В этом году произошло знаковое событие- запуск БТС-2. Независима ли РФ от транзитеров?

Ответ: Вы абсолютно правы, с запуском БТС-2 произошло без преувеличения историческое событие, мы полностью устранили зависимость от транзитеров в сфере нефтепрокачки. Наличие этого маршрута - гарантия для наших грузоотправителей выполнения обязательств по транспорту нефти. В нашем распоряжении сегодня пять морских нефтяных терминалов в России, откуда танкерами нефтьНефть - Природная жидкая смесь разнообразных углеводородов с небольшим количеством других органических соединений.  может идти в любую точку мира. Буквально на днях БТС-2 переведена из работы в формате пуско-наладки в работу в обычном режиме. Прокачка в этом году составит около 15 миллионов тонн.

Россия впервые получила профицит нефтепроводных мощностей, тогда как раньше, особенно в 90-е годы, они были дефицитными.

Вопрос: Но насколько это хорошо – профицит? Ведь простаивают мощности.

Ответ: Это поверхностное понимание ситуации. Мы можем теперь маневрировать ресурсами в разном направлении в разное время и таким образом, чтобы обеспечивать себе наиболее безопасные и выгодные условия деятельности. При нормальной, здоровой, развивающейся экономике профицит транспортных мощностей – это не зло, а благо.

Вопрос: Возможно снижение транзита российской нефти в Европу по нефтепроводу "Дружба"?

Ответ: Оценить, насколько может сократиться транзит российской нефти в Европу через третьи страны сложно с учетом того, что нефтяники принимают обязательстваОбязательства - 1. Правоотношения, в силу которых одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности  каждые три месяца с учетом нэтбэков. Отмечу, что ввод БТС- 2 не означает прекращения поставок нефти по традиционному маршруту - "Дружбе". Речь идет, в первую очередь, о переориентации нефтяных потоков для разгрузки направлений, работающих с превышением мощности по перевалке. Необходимо разгрузить порты Приморск и Новороссийск. Например, в Новороссийске некоторые объемы нефти будут заменены нефтепродуктами, которые станут разгружаться через терминалы "Грушовая" и «Шесхарис".

Вопрос: Вместе с тем, прецедент был - в начале лета произошел сбойСбой - Самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора.  экспорта нефти в Чехию из-за того, что нефтяники перенаправили объемы на БТС-2. Есть ли гарантии, что это не повторится?

Ответ: Давать гарантии очень сложно. Это была проблема компаний–владельцев нефти и трейдеров. "Транснефть", которая была некоторыми политиками и журналистами обвинена в намеренных действиях против транзита нефти в Чехию, не имела к этому никакого отношения. В условиях рынка могут возникать обстоятельства, при которых опять кому-то будут выгодны или невыгодны те или иные маршруты. Мы предоставляем техническую возможность по прокачке, а компании могут ею не воспользоваться. Чтобы избежать проблем, надо, чтобы регулирующие органы стран-потребителей создали систему, демпфирующую не совсем рыночные и фактически монопольные действия отдельных трейдеров. Пока таких действий не было.

Вопрос: Нефтепровод "Одесса-Броды" – сейчас конкурент российским маршрутам?

Ответ: Сам факт того, что по нефтепроводу "Одесса-Броды" за семь месяцев не прокачено ни одной тонны нефти, говорит о том, что решение о его запуске в аверс было поспешным. С экономической точки зрения длительное неиспользование дорогостоящей трубы, мягко говоря, недостаток, а может и серьезные затраты. Возможно, труба снова заработает в реверсном режиме. Я не буду прогнозировать, но наметки есть.

Вопрос: Переговоры о возобновлении реверса идут?

Ответ: "Транснефть" не может их вести, так как мы не являемся собственниками нефти. Я могу предположить, что такие переговоры возможны, потому что экономический интерес есть.

Вопрос: Как идет создание международного клуба нефтепроводных компаний?

Ответ: Нами и чешской компанией Мero принято принципиальное решение, к нам присоединилась словацкая Transpetrol. Идет разработка концептуальных положений клуба – структуры, органов управления, формы проведения мероприятий. В ближайшее время рассчитываем начать согласование проектов уставных документов. На этой неделе в Санкт-Петербурге пройдут наши переговоры с чехами, в том числе и по этому вопросу. Планируем до декабря согласовать учредительные документы, до конца года их подписать, чтобы с 1 января клуб заработал со штаб-квартирой в Праге.

Это будет неформальная дискуссионная площадка, площадка обмена информацией, контактов на уровне руководителей компаний. Никаких заметных финансовых расходов для участников членство в клубе не принесет. К нему могут присоединиться представители смежных отраслей, например производители труб. Кроме того, в список предполагаемых участников клуба могли бы войти, помимо ведущих нефтетранспортных компаний Европы, наши коллеги из Казахстана - АО "КазТрансОйл".

Вопрос: Как развиваются ваши отношения с Китаем? Китайская сторона своевременно расплачивается за нефть?

Ответ: Все сотрудничество сейчас ведется в штатном режиме – мы в плановом порядке поставляем нефть, Китай своевременно и полностью ее оплачивает. Разногласий по цене нет. Надеюсь, что эта стабильность сохранится на все время действия контракта.

Вопрос: Уже не стоит вопрос о досрочном погашении китайского кредита?

Ответ: Разногласия полностью урегулированы, договоренности соответствующим образом закреплены документально, так что вопрос о каких-либо мерах чрезвычайного характера не стоит. Все соглашения, включая кредитное, исполняются в обычном режиме.

Вопрос: Об увеличении трубопроводных поставок в КНР речи не идет?

Ответ: Китай заявлял об этом неоднократно. Вместе с тем, сейчас есть целый ряд факторов, которые не позволяют перевести пожелания наших партнеров в практическую плоскость. Отмечу лишь такие значимые из них, как проблему наличия свободных ресурсов, необходимость поставок нефти на НПЗ востока России. Исходя из того, что мы знаем о перспективах Восточной Сибири и Дальнего Востока, мы не видим возможности для транспортировки дополнительных ресурсов на Китай. Что касается предусмотренных контрактом 15 миллионов тонн в год, то мы их будем обеспечивать. Сегодня возможно оперативное увеличение поставок нефти в КНР только через порт Козьмино, китайские коллеги об этом проинформированы.

Вопрос: Можно ли считать замороженным проект строительства нефтепровода "Самсун - Джейхан"?

Ответ: "Транснефть" не ведет переговоров по нему, ничего, кроме соглашения о намерениях нет. Ситуация застопорилась на вопросе экономической целесообразности. В результате переговоров, которых было больше двадцати, мы предложили турецкой стороне рассчитать ТЭО, но пока никаких результатов не получили. Проработка данного вопроса "Транснефтью" показала экономическую непривлекательность маршрута. Скажем так - работы по этому проекту "законсервированы". При определенных условиях, конечно, он может быть актуализирован. Нефтепровод "Бургас-Александруполис" экономически наиболее оптимален, и мы от него не отказываемся.

Вопрос: Рассматриваются варианты прокладки трубы в Грецию в обход Болгарии?

Ответ: Официальной информации по этому проекту к нам не поступало, равно как экономических расчетов, либо вариантов технических решений. На данном этапе идея представляется довольно "сырой" и комментировать ее преждевременно. Но с учетом того, что ТЭО уже есть, вариант маршрута от болгарского Бургаса наиболее выгоден. В следующем году в Болгарии будут парламентские выборы, и ситуация может поменяться.

Вопрос: Каспийский трубопроводный консорциумКонсорциум - Временное договорное объединение фирм для осуществления конкретных экономических проектов; соглашение между банками и (или) промышленными фирмами для совместного проведения финансовых операций.  (КТК) сохраняет отставание в графике работ по расширению мощностей?

Ответ: В связи с недостаточными усилиями по проекту расширения, отставание составляет примерно шесть, а то и более месяцев. Очень надеемся, что это не скажется на конечных результатах работ и не приведет к удорожанию. Но практика показывает, что любые задержки в условиях инфляции ведут к удорожанию. Надеемся, что наши партнеры предпримут все усилия, чтобы войти в график. Есть рабочиеРабочие - Работники сферы материального производства, занимающиеся физическим трудом.  разногласия, связанные в основном с институтом прикомандированных. Мы подчеркиваем необходимость того, чтобы иностранные сотрудники работали здесь с соблюдением местного трудового права, с заключением соответствующих договоров. Принципиальных разногласий между акционерами нет.

Вопрос: СтоимостьСтоимость - Гипотетическая или умозрительная Цена - Денежное выражение стоимости товара; количество денег, уплачиваемых за единицу товара.  товара или услуги, на которую покупатели и продавцы в данное время и в данной ситуации согласятся с наибольшей вероятностью. С. — не факт, а расчетная величина для цены, которая, возможно, будет заплачена в соответствии с конкретным определением [дефиницией] стоимости. Основным типом С. международные стандарты оценки признают рыночную стоимость. Другие: инвестиционная С., аукционная С., С. утрачиваемого имущества, страховая С. ( страховые затраты возмещения), ликвидационная С., С. при вынужденной продаже, рыночная С. для существующего использования, чистая С. реализации, С. действующего предприятия, утилизационная С., специальная С., С. в использовании.  работ составляет сейчас 5,4 миллиарда долларов? Почему в отчетах "Транснефти" значится цифра 5,6 миллиарда долларов?

Ответ: Имеется в виду резерв на случай непредвиденных расходов.

Вопрос: Вы будете участвовать в строительстве перемычки между двумя ветками "Дружбы" на территории Чехии и Германии?

Ответ: Проект строительства нефтепровода "Литвинов-Лёйне", который соединит южную и северную ветку нефтепровода «Дружба», включен в список приоритетных для Евросоюза. Речь идет о прокладке трубы длиной порядка 300 километров. В случае, если «Транснефти» будет предложено участиеУчастие - Инвестирование долевого или акционерного капитала компании в другое предприятие с приобретением прав на управление им. Как правило, под участием понимается обладание инвестициями, обеспечивающими контрольный пакет акций.  в реализации данного проекта, вопрос будет изучен на предмет экономической целесообразности.

Вопрос: "Зарубежнефть" планировала строить продуктопровод в Хорватии, который свяжет НПЗ в городе Брод в Боснии и Герцеговине с предприятием в хорватском городе Славонски-Брод. Вы рассматривали возможность участия в этом проекте?

Ответ: В "Транснефть" и ее дочерние общества данное предложение официально не поступало, поэтому возможность участия нами не рассматривалась.

Вопрос: "Транснефти" по-прежнему не интересна покупка белорусских трубопроводов?

Ответ: ДелоДело - Совокупность документов, относящихся к одному вопросу или участку деятельности, помещенных в одну обложку (для документов в бумажной форме).  в том, что на сегодня официальных предложений белорусской стороны о продаже этих активов мы не получали. Этот вопрос неоднократно обсуждался в СМИ, но до конкретных предложений делоДело - Совокупность документов, относящихся к одному вопросу или участку деятельности, помещенных в одну обложку (для документов в бумажной форме).  не дошло. В случае их поступления, мы естественно будем их изучать совместно с государством, нашим основным акционером.

Вопрос: Известно ли вам о фактах переуступки экспортных квот нефтяниками в этом году?

В соответствии с постановлением правительства от марта 2011 года о правилах недискриминационного доступа к магистральным нефтепроводам, переуступка квот не предусмотрена. Их передача допускается лишь между производителями, входящими в один холдинг. Возможна лишь корректировка или уточнение в рамках утвержденного Минэнерго экспортного графика. "Транснефть" ведет транспортировку нефти в строгом соответствии с утвержденными графиками, никаких переуступок прав мы не допускали.

Вопрос: В связи со снижением тарифа на транзит российской нефти по маршруту Атасу-Алашанькоу кто-нибудь из нефтяников уведомлял вас о намерении выйти на это направление?

Ответ: Хотелось бы сначала дать некоторые пояснения по сути данной темы. Существует определенный порядок инициирования, рассмотрения и принятия решений по вопросам, связанным с транспортировкой нефти по тому или иному маршруту. Это сложный процесс, который требует времени и четко регламентируется рядом нормативных документов. К тому же в данном случае речь идет о трансграничных поставках. Так что, полагаю, было бы неверным ожидать начала практической работы столь сложного механизма на основании всего лишь сообщения в СМИ, пусть и широко растиражированного.

Вопрос: Оптимальна ли действующая системаСистема - Множество закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов и т.д.), представляющих собой целостное образование, единство.  формирования экспортных графиков?

Ответ: Нас системаСистема - Множество закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов и т.д.), представляющих собой целостное образование, единство.  формирования графиков экспорта нефти удовлетворяет.

Вопрос: Оправдал ли себя введенный в прошлом году формат "качай или плати"?

Ответ: Этот принцип является дисциплинирующим фактором, он позволяет максимально эффективно планировать грузопотоки и минимизировать потери при недозагрузке мощностей. Об этом свидетельствует практика его применения в течение 2012 года.

Вопрос: В целом, какие Вы сейчас видите перспективы для международного сотрудничества?

Ответ: Прорабатывается вопрос, связанный с экспортом технологий по линии нашей дочерней компании "Диаскан". Мы намерены вести пока тихую, но экспансию в этом направлении. В области диагностики трубопроводов "Транснефть" на передовых позициях, это факт. У нас целый ряд технологических достижений, которые вполне можно было бы предлагать на рынке. Существует серьезный и постоянно увеличивающийся интерес со стороны компаний из азиатских, арабских и европейских стран. Речь идет об использовании наших технологий в проектах за рубежом.

Вопрос: В каком направлении, на ваш взгляд, должна развиваться российская нефтяная отрасль?

Ответ: Задачи очевидны – укрепление и расширение ресурсной базы; повышение нефтеотдачи; углубление переработки; повышение качества нефтепроводов, не связанных с магистральными, находящимися в собственности нефтяников, и другие. Нам нужно уходить – и жизнь нас к этому подталкивает – из традиционных районов добычи в регионы, которые пока осваиваются мало и медленно, но в которых заключено будущее российской нефтянки. СистемаСистема - Множество закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов и т.д.), представляющих собой целостное образование, единство.  трубопроводного транспорта нуждается в постоянном обновлении и инвестировании средств, чтобы она не работала в режиме "после нас хоть потоп". Что касается "Транснефти", то мы вкладываем огромные финансовые, людские и технологические ресурсыРесурсы - Используемые и потенциальные источники удовлетворения потребностей общества. Примечания. 1. Укрупненно можно подразделить все Ресурсы - Используемые и потенциальные источники удовлетворения потребностей общества. Примечания. 1. Укрупненно можно подразделить все ресурсы на материальные и энергетические (первичные и вторичные), интеллектуальные, трудовые, информационные, финансовые, временные 2. К ресурсам относят работников, инфраструктуру, производственную сферу, информацию, поставщиков и партнеров, природные и финансовые ресурсы; материальные ресурсы, такие как усовершенствованные производственные и вспомогательные средства; нематериальные ресурсы, такие как интеллектуальная собственность; ресурсы и механизмы, содействующие инновационным постоянным улучшениям.  и механизмы, содействующие инновационным постоянным улучшениям.  в то, чтобы системаСистема - Множество закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов и т.д.), представляющих собой целостное образование, единство.  поддерживалась и модернизировалась. По-другому нельзя.

05.09.2012