Муфта ЭТМ XX6 тормозная

Муфта ЭТМ XX6 - тормозная, электромагнитная. Если вам нужен электромагнитный тормоз, присмотритесь к этой модификации муфты. Электромагнитные муфты типа ЭТМ 6, являются ответственными за создание тормозного момента. Они могут иметь квадратный или круглый фланец.

Особенности эксплуатации

Между тормозной муфтой и корпусом узла машины создается тепловой контакт. При этом имеется обильная смазка маслом. Указанные обстоятельства обеспечивают малую температуру перегрева в случае возникновения чрезмерных нагрузок.

Между корпусом и втулкой имеется зазор. Его наличие снижает магнитный поток рассеяния по валу, сокращает период прохождения переходных процессов и уменьшает остановочные моменты.

Требования к условиям использования:

• высота места эксплуатации не должна превышать 1 км над уровнем моря;
• рабочее положение муфты – горизонтальное. При этом монтаж муфты, имеющей вертикальное расположение оси вращения, допустим;
• окружающая среда не должна содержать агрессивных, взрывоопасных газов и паров в тех концентрациях, которые способны привести к разрушению изоляционных материалов и металлов. Также не должно быть токопроводящей пыли, тумана жидкостей, проводящих ток;
• место монтажа муфты необходимо оградить от попадания воды;
• места крепления муфт могут вибрировать с частотой не более 60 Hz при ускорении до 1g;
• эксплуатировать муфты разрешается в масляной среде. Это должно быть исключительно масло, рассчитанное на промышленное использование.

Электромагнитная муфта по принципу действия напоминает асинхронный двигатель, в то же время отличаясь от него тем, что магнитный поток в ней создастся не трехфазной системой, а возбуждаемыми постоянным током вращающимися полюсами.

Электромагнитные муфты применяют для замыкания и размыкания кинематических цепей без прекращения вращения, например в коробках скоростей и передач, а также для пуска, реверсирования и торможения приводов станков. Применение муфт позволяет разделить пуск двигателей и механизмов, уменьшить время пускового тока, устранить удары как в электродвигателях, так и в механических передачах, обеспечить плавность разгона, устранить перегрузки, проскальзывания и др. Резкое уменьшение пусковых потерь в двигателях снимает ограничение по допустимому числу включений, что очень важно при цикличной работе двигателя.