МЭА: электрификация спасет промышленность Европы

Глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол в интервью Euronews заявил, что ЕС должен принять «эпоху электричества», чтобы укрепить промышленную конкурентоспособность.

Инвестиции в электрификацию транспорта и тяжёлой промышленности — правильная энергетическая стратегия, если Европейский союз хочет сохранить экономический суверенитет и оживить испытывающие трудности отрасли, заявил в интервью Euronews глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бирол.

© APA | глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол

«Мы можем вырабатывать электричество из возобновляемых источников, атомной энергии и, возможно, природного газа и должны максимально электрифицировать наши экономики», — сказал Бирол, призывая отказаться от ископаемого топлива в пользу экономики, основанной на электроэнергии.

Его заявление прозвучало на фоне усугубляющегося энергетического кризиса в ЕС, который обострился из‑за закрытия пролива Хормуз — ключевого морского коридора, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и газа.

Сбои уже привели к росту счетов за энергию для домохозяйств и усилили давление на тяжёлую промышленность, которая и без того страдала от высоких цен на электроэнергию и падения конкурентоспособности. Производители предупреждают, что взлетевшие издержки могут привести к массовым остановкам предприятий.

Следуя рекомендациям МЭА, лидеры ЕС всё активнее поддерживают инвестиции в электромобили (EV), тепловые насосы и замену доменных печей на ископаемом топливе электродуговыми печами в тяжёлой промышленности. Цель — снизить зависимость от ископаемого топлива, которое по‑прежнему обеспечивает почти 60% энергетического импорта блока.

Однако долго ожидаемая стратегия Еврокомиссии по электрификации — документ, в котором должны быть обозначены цели для государств-членов и промышленности — уже дважды откладывалась и теперь должна быть представлена 22 июля.

Критики утверждают, что энергопереход в ЕС идёт быстрее, чем за ним успевают инфраструктура и потребители. Среди основных опасений — недостаточно развитая сеть зарядных станций для электромобилей, системы хранения энергии, высокие цены на электричество и перегруженность электросетей.

Франция ускоряет электрификацию

Помимо технических проблем, премьер-министр Италии Джорджа Мелони недавно предупредила, что высокие цены на энергию оказывают всё большее давление на домохозяйства и бизнес, и призвала Брюссель смягчить бюджетные правила, чтобы помочь снизить тарифы.

Франция, чья энергосистема, базирующаяся на атомной генерации, помогла ей избежать резких скачков цен, в прошлом месяце представила дорожную карту из 22 пунктов. Её цель — сократить зависимость от импорта ископаемого топлива с почти 60% энергопотребления до 30% к 2035 году.

В четверг президент Франции Эмманюэль Макрон призвал к общенациональной мобилизации для ускорения электрификации, заявив, что это укрепит покупательную способность населения, повысит конкурентоспособность и усилит энергетический суверенитет страны.

Автоконцерн Stellantis намерен инвестировать более 1 млрд евро в свой завод в Мюлузе, чтобы с 2029 года выпускать там электромобили нового поколения. Французские власти также планируют установить дополнительно 240 000 точек зарядки и запустить программу льготной аренды тепловых насосов для малообеспеченных домохозяйств, заменяющих системы отопления на нефти и газе.

«Франция может по праву гордиться тем, что в нынешней геополитической ситуации она является крупной электроэнергетической державой, — заявил Макрон во вторник. — Именно поэтому рост цен на электричество во Франции оказался более сдержанным, чем в других странах».

По его словам, в Германии цены на электроэнергию почти вдвое выше, чем во Франции.

Электрификация как общеевропейская стратегия

Несмотря на трудности, в последнем глобальном инвестиционном обзоре МЭА, опубликованном в четверг, отмечается, что расходы, связанные с электроэнергией, сейчас составляют почти 60% мировых инвестиций в энергетику. Эта тенденция во многом соответствует промышленным и регуляторным амбициям Европы.

В докладе говорится, что «эпоха электричества» становится и европейским проектом, хотя Китай остаётся мировым лидером по инвестициям в электрификацию.

«Инвестиции в возобновляемые источники энергии, атомную генерацию, электрификацию и повышение энергоэффективности за последнее десятилетие ощутимо укрепили энергетическую безопасность в крупных импортозависимых регионах и снизили выбросы», — говорится в документе, где наряду с ЕС выделены Китай, Япония и Южная Корея.

По данным МЭА, продажи электромобилей в Европе в первом квартале 2026 года выросли на 30%, а продажи тепловых насосов — на 17%, несмотря на сокращение субсидий в ряде стран.

В Германии тепловые насосы стали одной из самых востребованных технологий отопления, отмечает энергетическое агентство dena. Почти половину всех новых систем отопления, проданных в прошлом году, составили тепловые насосы, а 2025 год стал первым, когда их продажи превысили продажи газовых котлов.

В докладе также отмечается рост европейских вложений в электроэнергетические сети и системы хранения энергии, что подчёркивает проблему, которую в Брюсселе долго недооценивали: наращивание мощностей генерации без модернизации передающих сетей создаёт новые уязвимости.