Полмиллиарда долларов, новый учебный центр и персонал со всего мира – репортаж с места строительства БелАЭС

В 2016 году в соответствии с планом продолжается возведение БелАЭС.

Монтажные работы ведутся одновременно на 102 объектах первого и второго энергоблоков. Численность строительного персонала приблизилось к 5 тысячам. Ускоренными темпами развивается инфраструктура в городках атомщиков, а на самой станции объединяют специалистов со всего мира.

Редакция EnergoBelarus.by посетила стройплощадку БелАЭС и выяснила все секреты сооружения атомной электростанции в Островце.

В январе 2009 года Советом безопасности РБ был разработан план подготовительных работ на АЭС и создана межведомственная комиссия по контролю за планом сооружения атомной станции (МВК) во главе с вице-премьером Беларуси Владимиром Семашко.

Одновременно с этим были выбраны основные перспективы возведения объекта, обозначен пакет необходимой документации, произведены аналитические расчеты о целесообразности тех или иных действий.

«Когда определились с местом строительства АЭС, встал вопрос о том, куда будут поступать грузы – щебенка, песок, цемент, металл. Вскоре нашлось решение, заключавшееся в строительстве на станции Гудагай объединенной пионерной производственной базы, которая содержала бы в себе бетонно-растворный узел, а также цеха по изготовлению элементов металлоконструкций и блочных изделий. Уже со станции грузы транспортировались бы на строительную площадку АЭС» – рассказывает руководитель группы БелАЭС Николай Михайлович Груша.

Параллельно с монтажными работами на станции велась напряженная работа по строительству двух жилых микрорайонов: первый рассчитан на 3 тыс. человек, второй – на 5 тыс. В 2015 году в Островце введены в эксплуатацию 7 жилых домов общей площадью 26,7 тыс. м².


План застройки жилых микрорайонов 






В конце минувшего года на АЭС доставили корпус реактора для энергоблока №1, в проектное положение установили ловушки расплава для блока №2, смонтировали турбины, ввели в эксплуатацию пожарное депо и учебно-тренировочный центр.


Пожарное депо

«Корпус реактора – творение рук трех народов: белорусов, россиян и украинцев. Металл отлили на Украине (г. Крамоторск, ПАО «Энергомашспецсталь»). Там из собой перлитной стали были вылиты обечайки, которые в дальнейшем переправили на российский завод в Волгодонске. Уже на заводе из обечаек сварили корпус реактора и доставили в Беларусь» – говорит начальник отдела информации и общественных связей Эдуард Иванович Свирид.



На специальном российском транспортере корпус 330-тонного реактора доставили в Островец. Низкая посадка передвижного состава и 32 колесные пары (таких транспортеров в России всего два) позволили распределить давление корпуса реактора по всей площади железнодорожного состава. Маршрут движения транспортера от Волгодонска до БелАЭС занял 72 дня.



«Это был комбинированный маршрут, – поясняет Николай Михайлович Груша. – От Волгодонска до Великого Новгорода – по воде, от Новгорода до Островца – по железной дороге. Передвижение транспортера в целях безопасности проходило исключительно днем. Некоторые участки дороги закрывались, в Новгороде, например, приходилось даже снимать трамвайные линии электропередач, организовывать движение».

Для того чтобы снять реактор с передвижного состава, по словам специалиста, в Островце соорудили конструкцию, состоящую из устойчивой неподвижной части и страховочных фалов – металлических тросов, на которые подвешивали корпус реактора. Далее на автомобильном транспортере корпус перевезли на строительную площадку. 28 мая 2016 года в Островце начнется его монтаж. Данный процесс займет порядка двух недель. В 2016 году на строительные работы будет затрачено более 445 млн долларов. 

Возведение режимных объектов в срок возможно еще и потому, что на БелАЭС функционирует собственная производственная база. Здесь производится фактически все, что необходимо для сооружения станции: от арматуры и бетона до укрупненных монтажных блоков. На производственной базе предусмотрена открытая площадка для хранения крупногабаритных деталей и оборудования и закрытые ангары для работ в неблагоприятную погоду.


Ангар закрытого типа






Открытые участки для сборки хранения укрупненных монтажных блоков


Парогенератор

На площади, занятой под строительство АЭС, одновременно возводится 102 объекта. В их числе – здание энергоблока №1. Энергоблок состоит из двух защитных оболочек: внутренней толщиной 1,20 метра и внешней – 80 сантиметров. Внешняя защитная оболочка способна выдержать землетрясения, наводнения, цунами, ураганы и даже падение самолета. Внутренняя необходима для защиты сотрудников АЭС и рядовых потребителей от излучения. Ничего подобного не было ни в Фукусиме, ни в Чернобыле.

Самое большое сооружение на площадке – здание турбины. Испарительная градирня энергоблока №1 практически построена. Ее высота составляет более 140 метров. Данная конструкция необходима для вывода чистого пара. Строительство градирни энергоблока №2 будет завершено в течение 2016 года.




Градирня энергоблока №1

Безопасность БелАЭС: если что-то может произойти, готовься к этому прямо сейчас

«Философия атомной энергетики гласит следующее: если что-то может произойти, готовься к этому прямо сейчас. Безопасность АЭС – это то, что волнует наших людей, прежде всего», – уверяет заместитель главного инженера по подготовке персонала Белорусской АЭС Владимир Горин.

Специалист уверяет, что беспокоиться нет причин. Проект БелАЭС тождественен безопасности.

Самый первый барьер на пути выхода радиоактивных веществ – урановая таблетка – топливная матрица, изготовленная по специальной технологии. 90% всех радиоактивных веществ остается в данной таблетке навсегда. Если же под воздействием высоких температур они покинут ее пределы и что-то случиться с корпусом реактора (разрыв трубопровода, например), то радиация не сможет выйти за рамки оболочки топливного блока. На этот случай предусмотрен контрольный барьер в виде ловушек расплава. Последние содержат жертвенный материал, призванный выполнить две основные задачи: снизить радиоактивность расплавленного топлива и погасить его температуру. Здание реактора еще называют герметичной оболочкой, ведь оно способно выдержать внутреннее давление в 6 атмосфер.

К слову, в основе фундамента станции – арматура Белорусского металлургического завода. В строительной лаборатории ее испытывают на разрыв при помощи специальной машины мощностью свыше 600 МПа. Бетон изготавливается на производственной базе БелАЭС. Его тестируют на прочность, сжатие, морозоустойчивость, гигроскопичность. Только после этого материал получает соответствующий сертификат качества. Особо тяжелый, самоуплотняющийся и серпинтенитовый бетон применяется при строительстве конструкций радиационной защиты АЭС. На 1 кубометр такого материала приходится полтонны металлосодержащей дроби.

Экология БелАЭС

По словам атомщиков, вокруг БелАЭС возведут систему контроля радиационной обстановки (АСКРО). Около 20 автоматических датчиков установят в 30-километровой зоне наблюдения. Каждые два часа они будут замерять радиоактивный фон окружающей среды, предоставляя информацию в распоряжение БелАЭС и МЧС.

Материалы оценки воздействия БелАЭС на окружающую среду позволят специалистам сравнить состояние экологии до сооружения станции и после ее введения в эксплуатацию.

Учебно-тренировочный центр: делай раз, делай два, делай три!

Учебно-тренировочный центр поэтапно введен в эксплуатацию с целью организации и обучения персонала атомной электростанции.

«Мы не профтехучилище, не лицей и не колледж. Мы обучаем только тому, что необходимо для работы на станции. Называется это профессиональная подготовка. Все наши сотрудники уже имеют соответствующее образование. Наша задача за определенный промежуток времени (в зависимости от должности) дать персоналу конкретные знания для работы на конкретном рабочем месте. Слесарь, например, обучается выполнению работ по ремонту оборудования, инженер обучается управлять турбиной или реактором», – пояснил Владимир Дмитриевич Горин.

В учебно-тренировочном центре три корпуса: административное здание для персонала обучающего и обучаемого, тренажерный корпус с оборудованием для практической подготовки специалистов, демонстрационный корпус, где располагаются макеты основного оборудования, включая генплан станции в разрезах.

«Почему в разрезах? Это необходимо для будущих сотрудников станции для того, чтобы четко понимать конструкцию станции и расположение ее основных составляющих. Со временем все оборудование скроется от глаз персонала панелями и стенами. Управление станцией будет осуществляться при помощи дистанционных приводов» – поясняют сотрудники учебного центра.

Владимир Горин говорит: «Иллюзорное желание удержать, не допустить катастрофы может вызвать глобальный сбой в системе. Только строгое следования правилам безопасности объекта может лежать в основе работы на станции. Делай раз, делай два, делай три. Пропустил шаг – вернись и снова делай раз, делай два…».